今天小編和（hé）大家一（yī）起學習下YY/T 0681.15-19標準試（shì）驗進程-隨機振（zhèn）動試驗。

　　隨機振動試（shì）驗方（fāng）法見GB/T 4857.23。

　　狀態調節見第6章。

　　推薦用表（biǎo）6和（hé）圖1給（gěi）出的60min公路試驗方案,然後再用表（biǎo）8和圖3給出（chū）的120min空運試驗方案。

　　如果能得到更詳（xiáng）細的運輸（shū）振動環境或運（yùn）輸單元損壞史的信息,建議用這些信息修改試驗程序。運輸損壞重現所（suǒ）需的試驗時間取決於破壞的模式和振（zhèn）動水平。從（cóng）30min至6h的（de）試驗時間已成功應用於不同的包（bāo）裝類型。在缺乏（fá）特定的運（yùn）輸和試驗（yàn）經驗（yàn）時,使用3h(180min)的試驗時間（jiān）是合理的。

　　對於公路試驗方案,建議使用所有三（sān）個（gè）試驗水（shuǐ）平(低、中、高)的組合來更好地模擬（nǐ）實際公路振動環境（jìng）。推薦按以下公（gōng）路隨機振動方案進行1h(60min)試驗:

　　1) 低水（shuǐ）平40min;

　　2) 中水平15min;

　　3) 高水平5min。

　　對於運（yùn）載振動（dòng）試（shì）驗,當可能（néng）多於一個運輸方向時,宜將總的振動持續時間平均分配給（gěi）各試驗方向。

　　注:進行公路（lù）試驗時,不使用保證水平Ⅰ、保證水平（píng）Ⅱ和保證水平Ⅲ。

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