ASTM D4169-22標準解讀-蘇州羞羞视频app工業檢測技（jì）術有限公（gōng）司

ASTM D4169-22解讀

更新：2022-10-31 16:35:02 點擊：

項目（mù）介紹

　　ASTM D4169修訂版ASTM D4169-22

　　該規範為在實驗室中評估運輸裝置承受配送環境的能力提供了統（tǒng）一的基礎。這是通過讓他們（men）接受（shòu）一個測試計劃來實現的，該計劃（huá）包括在各種分配周期中遇到的一係列預期危險因素。本（běn）規（guī）程的目的不是（shì）取代材料規範或現有裝運前試驗程序。同ASTM D4169-16一樣設定了運輸件可能經曆的18種配（pèi）送（sòng）周期(Distribution Cycle，DC)及相應測試程序。

　　一、ASTM D4169製定了運輸包裝（zhuāng）性能（néng）測試的（de）一般（bān）程（chéng）序

　　(1)了解運輸包裝件的相關特性(例如：尺（chǐ）寸、重（chóng）量、形式構造、運輸方式：鐵、路、空和運輸過程中的（de）裝卸（xiè）方式(人工或機械)等)。

　　(2)明確測（cè）試項目的保證水平。

　　(3)建立測試（shì）實驗的可接受標準。

　　(4)選擇與預期配送方式（shì）最接近的配送周期（qī）。

　　二、運輸過（guò）程中運（yùn）輸風險及測試項目;

　　ASTM D4169列明（míng）了運輸過程中可能（néng）經曆的風險危（wēi）害，並為模擬或重現這些風（fēng）險因素（sù）設置了相應測（cè）試（shì）項目(詳（xiáng）見表1)。此表涉及流通過程中的(裝卸、堆碼、車輛（liàng）運輸等)過程，主（zhǔ）要采用跌落、衝擊、壓力、振動等測試（shì）方法：

表（biǎo）1：運輸風險及測試項目

項目	危害因素	試驗內容（róng）
A	人工/機（jī）械（xiè）搬運	跌落（luò）、衝擊、穩定性
B	倉（cāng）庫堆碼	抗壓（yā）力
C	車載堆碼	抗壓力
D	負載振動	振動
E	車輛（liàng）振動	振動
F	鬆載振動	反複衝擊
G	軌道切換	縱向衝擊
H	環境危害	環境調節(模擬暴露)
I	低壓危害	真空
J	集中（zhōng）衝擊	衝擊

　　三、運輸包裝件配送周期和相（xiàng）應（yīng）方案;

　　配送周期，廣義上可理解為運輸包裝件從生產完成到消費者使用的整個過程中可能經曆的全部流（liú）通環境，在ASTM D4169中被定義為依（yī）次列有全部試驗項目的測試清單，詳見表2。

　　表2：配送周期及相應測試方案

DC	分配周期（qī）	測試方案計劃順序
DC	分配周期（qī）	1	2	3	4	5	6	7
1	通（tōng）用周期-未定義的（de）分配周期	A	D	F	G	J	A
2	用戶製定的特殊定（dìng）義配送係統	從項目A和I中選（xuǎn）擇
3	單包無托盤或滑軌的，零擔（dān）汽車貨（huò）運	A	D或C+E	F	J	A
4	帶托盤或滑軌的單包裝，零擔汽車貨運（yùn）	A	D或C+E	F	J	A
5	汽車貨運，TL滿載，非組（zǔ）合運輸	A	D	E	J	A
6	汽車貨（huò）運，TL滿載或LTL零擔，組合運輸	A	D或C+E	J	A	B
7	僅限鐵路（lù），散裝運輸	A	D	G	A
8	僅限鐵路，組（zǔ）合單元運輸	A	D	G	A	B
9	汽車鐵路聯運，非（fēi）組合單元（yuán）運輸	A	C	E	G	F	J	A
10	汽車鐵路聯運，組合單元包（bāo）裝	A	D	G	J	A	B
11	鐵路、平板載運拖車、平板車載集裝（zhuāng）箱（xiāng）	A	G	D	F	A
12	空運（城際）及（jí）汽車運輸（當地），超過68.1公斤，或組合單元（yuán）包（bāo）裝運（yùn）輸	A	D	I	E	J	A
13	空運（城際）及汽車（chē）運輸（當地、單包（bāo）裹最大68.1公斤，單件包裝運輸考慮使用D7386	A	C	F	I	E	J	A
14	倉（cāng）儲(部分周期可根據需要添加到其他周期)	A	B
15	國際進出口多式（shì）聯運集裝箱或滾（gǔn）裝/滾裝拖車的裝運(部分周期可根據需要添加到其他周期)	A	C	A
16	托（tuō）盤（pán）貨（huò）船的進（jìn）出口裝運(部分周期可根據需要添加到其他周期)	A	C	A
17	散裝貨船進出口裝運(部分周期可根據（jù）需要添加到其（qí）他周期)	A	C	A
18	按照MIL-STD-2073-1進行的非營利性政府部門運（yùn）輸

　　在測試（shì）包含具有多孔材料的初級包（bāo）裝的運輸單元時，這種高海拔、非加壓運輸模（mó）擬測試可以從（cóng）該配（pèi）送周期中刪除。

　　三、ASTM D4169設置了運輸包裝件的測試強度等級（jí）表3;

　　保證（zhèng）水平，是指基於運輸包裝件流通（tōng）過程中某風險發生的可能性而（ér）采用的測試強度等級。測試開始前即應綜合考量運輸產品價值、預期可承受的破壞程度、貨物數量及對運（yùn）輸環境的認知等信息，明確各測試（shì）項目的保證水平（píng）。

　　依據測試強（qiáng）度及風險發生概率，保證水（shuǐ）平共（gòng）分為I、II、III3級。其中I級（jí）測試強度較高，III級測試強度最弱（ruò），II級適中。ASTM D4169針（zhēn）對每一測試（shì）項目均設置了不同（tóng）保證水平下（xià）的測（cè）試條（tiáo）件，如表3“項目A裝卸測試自由跌落（luò）試驗測試條件”。有兩種類型的處理危險因素，手（shǒu）動和機械。手動搬運試驗應適用於（yú）單個集裝箱、較（jiào）小的包（bāo）裝以及任何重量不超過200 Ib (90.7 kg)的可手動搬運。機械搬運應用於單元貨物、大型箱子和（hé）板（bǎn）條箱，以及將通過機械（xiè）方式搬運的任何運輸集裝箱或（huò）係統。

　　手動（dòng）搬運--本分配周期時間表的試驗水平和試驗方法旨在確定裝運（yùn）單元承受手動搬運過程中發生（shēng）的危險（xiǎn）的能力，如裝載、卸裁、堆放、分揀或碼垛（duǒ）。這些操作的（de）主要（yào）危害是跌落（luò）或投擲造成的影響。裝運單元的（de）尺寸、重（chóng）量和形狀將影響這些（xiē）危險的強度。允許選擇幾（jǐ）種試驗方法，包括使用衝擊機進（jìn）行自由落體和模擬落體試驗（yàn）。雖然這些試驗方法產生了類似的結果,但衝擊機方法對衝擊方向產生了更多的（de）控製：

　　對於自由落體，推薦的跌落高度、跌落次數、跌落順序如表3：

　　表3 項目A裝卸（xiè）測試自由跌落試驗測（cè）試條件

貨運重量，磅（公斤/千克）	不同保證水平下的跌落高度in（mm），嚴酷等級
貨運重量，磅（公斤/千克）	I	II	II
0~20（0~9.1）	24（610）	15（361）	9（229）
20~40（9.1~18.1）	21（533）	13（330）	8（203）
40~60（18.1~27.2）	18（457）	12（305）	7（178）
60~80（27.2~36.3）	15（381）	10（254）	6（152）
80~100（36.3~45.4）	12（305）	9（229）	5（127）
100~200（45.4~90.7）	10（254）	7（178）	4（102）
由於（yú）篇幅有限，其他測試（shì）條件(衝擊（jī）方（fāng）向/速度，叉車/卡車搬（bān）運，倉儲/車載堆碼，振動等）數據不在（zài）依次列舉，如有疑問請電話谘詢我們，在線熱線：18018198853