接上篇《家具包裝檢測，ISTA3B標準(1)實際運輸環境，再現運輸危害》，以家具運輸包裝件舉例說明，來闡述ISTA 3B測試程序的（de）具體應用，僅供參考。

　　樣品包裝件信息

　　家具樣（yàng）品包裝件尺寸(l×w×h)為（wéi）915mm×851mm×813mm，重量為38kg，根據家具樣品尺寸和重（chóng）量判（pàn）斷其為標準件。

　　樣（yàng）品包裝件方向標示

　　放置樣品包（bāo）裝件使其（qí）按照預（yù）計（jì）的運輸方向擺放。標示方向時（shí）旋轉試驗樣品，使（shǐ）最小麵正對標注人員。樣（yàng）品包裝件方向標示（shì）如圖1所示，用編號表示各麵，用兩個麵的編號標示棱，如1-2棱，即1麵和2麵組成的棱（léng）;用三個麵的編號標示角，如2-3-5角，即2麵、3麵（miàn）和5麵組（zǔ）成（chéng）的角。

　　ISTA 3B測試流程

　　由於樣品重量小於91kg，因此采用的測試流程為：溫濕度預處理試驗--傾斜（xié）/傾翻試驗--第一次跌落試驗--隨機振動試驗(帶頂部載（zǎi）荷)--集中衝擊試（shì）驗--第二次跌落試驗（yàn）。

　　1.傾斜（xié）/傾翻試驗（yàn）

　　大型、較重的貨物單元（yuán）在超出穩定的重心位置時會（huì）變得不太穩定，而且容易翻倒的貨（huò）物單元有時會造成人員傷害。傾斜/傾翻試驗是傾斜和傾翻兩種試驗的組（zǔ）合。標（biāo）準型包裝件(包括扁平件和長條件)和帶（dài）托盤或（huò）滑托盤的包裝件都需要做傾斜/傾翻試驗，而且包裝件潛在的不穩（wěn）定方向上都需要做傾斜/傾翻試（shì）驗。不穩定方向的確定是依據包裝件尺寸、重量（liàng）以及重心位（wèi）置來（lái）確定的。

　　2.第一次（cì）跌落試驗

　　根據（jù）包裝件質量確定跌落高（gāo）度，進行跌落試驗，試驗過程中（zhōng）需要根據試驗樣品的特（tè）點，記（jì）錄（lù）跌落試驗後是否控製（zhì）樣品跌落（luò）後的狀態，是否發生或防（fáng）止傾倒。根據表1中（zhōng）的試驗參數進行第一次跌落試驗。

　　第一（yī）次（cì）跌落試驗                                整體理論頂部載荷的計算

次數	跌落高度	跌落（luò）部位		整體理論頂部載（zǎi）荷值	H	L	W
1	8in（200mm）	1麵		x=3(3麵向下)	H	L	W
2	8in（200mm）	2麵		x=4(4麵向下)	W	L	H
3	8in（200mm）	6麵
4	8in（200mm）	2-3-5角
5	8in（200mm）	3-4棱
6	11in (280mm）	3麵（miàn）

　　3.隨機振動試驗(帶頂部載荷)

　　(1)振動方向的確定

　　振動方向數量需要根據包裝件的實際運輸方向來確定，如果沒有（yǒu）明確的運輸方向，則標準型包裝件有3個振動方向，即3麵、4麵和6麵向下（xià）。帶托盤（pán）或滑木型包（bāo）裝（zhuāng）件隻有1個振動方向（xiàng），即3麵向下。

　　(2)振動頂部（bù）載荷的計算：值得注意的是，應根（gēn）據包裝件尺寸和振動方向的不同（tóng），采用不同的（de）頂部載（zǎi）荷。

　　①通過整體理論頂部載荷表計算理論上的頂部荷（hé）載值，如下所示。

　　頂部載荷計算公式：TLx=(108in – H) ×L×W×0.0035lb/in3或TLx=(2.7m– H)×L×W×96kg/m3。

　　其中，TLx：頂部（bù）載荷裝置的總重量，30lb(14kg)或2ft3(0.06 m3)及（jí）以下的（de）包裝件，用結果除以2;108in或2.7m：零擔（dān）拖車的一般（bān）高度;L：運輸單元長度;W：運輸單元寬度;H：運輸單元高度;l：樣品長度;w：樣品寬度;h：樣品（pǐn）高（gāo）度;0.0035lb/in3或96kg/m3：動態載荷係數，平均運輸靜態密度的50%。

　　②確（què）定頂部載荷裝置的數量。

　　如果試驗樣（yàng）品頂麵兩個棱都是18in(460mm)或以下（xià），用一個完整的頂（dǐng）部載荷裝置（zhì），如果其中有一個超出了18in(460mm)，頂部載荷裝置必須分成2個獨（dú）立相等的部分，將頂部載荷裝置沿著長邊一分為二。如（rú）果兩（liǎng）個麵的（de）頂部載荷均超出了18in(460mm)，那麽，頂部載（zǎi）荷裝置必須分成4個獨立相等的部分。

　　③確定振動試驗使用的頂部載荷裝置重（chóng）量(或多個裝置的重量)。

　　由於試驗樣品的尺寸為915mm×851mm×813mm，在各個（gè）方向振動時的頂部載荷均超出了18in (460mm)，因此，頂部載荷裝置（zhì）均分成（chéng）4個獨立相等的部分。

　　將試樣尺寸帶入以上公（gōng）式並進行整理得到振動試驗（yàn）參數，如下（xià）表所示。

頂部載荷計（jì）算公式（shì）	總載荷(kg)	載荷數量	單組載荷（kg）	單組載荷圓整值（kg）	實際總載荷(kg)	放置方式
(2.7-H)*L*W*96	141.06	4	36.3	35.5	142	3麵向下
(2.7-W)*L*H*96	132.04	4	33.01	33.5	134	4麵向下
(2.7-L)*W*H*96	118.56	4	29.64	30.0	120	6麵向下

　　(3)振動試驗時間的（de）計算

　　在確定振動試（shì）驗時間之（zhī）前，需要先確定預計的運輸距離，然後按照下麵公式進行時間計算（suàn），試驗總時間(min)=運輸距離(km)÷8(km/min)，且試驗總時（shí）間不得超過240min，最後將試驗總時間平均分配到（dào）計劃試驗的方向（xiàng）上。

　　確定振動試驗（yàn）總（zǒng）時間為240min;然後平均分配（pèi）到3個軸向上（shàng），即3麵振動試驗時間為80min;4麵振（zhèn）動試驗時（shí）間為80min;6麵振（zhèn）動試（shì）驗（yàn）時間為80min。

　　所有試驗參數確定以後（hòu）進行振動試驗，將樣品按照預定的方向（xiàng）放置在振動台（tái）上，頂部載荷裝（zhuāng）置分為四部分，在塑料周轉箱（xiāng）裏（lǐ）裝入沙袋進行配重作為（wéi）載荷。並在試樣四周加上護欄，以防配重從樣品（pǐn）上（shàng）跌下，但（dàn）不限製其垂直方向上的運動。

　　4.集中（zhōng）衝擊試（shì）驗

　　外包裝是非（fēi）剛性容器的包裝件，需要進行集中衝擊（jī）試驗，可以選擇的方（fāng）法包括：衝擊塊自由跌落衝擊和衝擊（jī）塊吊擺衝擊。其中，衝擊塊吊擺（bǎi）衝（chōng）擊主要針對帶托盤或帶滑片的包裝件的側麵，如果標準件受（shòu）衝擊麵方向上的高度比較高，一般自由跌落無法（fǎ）完成，也需要用吊擺衝擊的方法。衝擊部位一般是一個麵的幾何中心（xīn）。將衝擊塊圓頭向下放在（zài）包裝件的上方（fāng），使衝擊塊（kuài）從距離包裝件頂麵15in(380mm)的跌落高度處自由落下衝擊包裝件的（de）麵，依次衝擊樣品包裝件的1麵（miàn）、2麵、3麵、4麵、5麵和6麵。

　　5.第二次跌落試驗

　　根據包裝件質（zhì）量確定跌落（luò）高度，進行跌落試驗，試驗過程中需要根據試驗樣品的特點，記錄跌落（luò）試驗後是否控製樣品跌落後的狀態，是否發生或防止傾倒。按照表4參數進行第二次跌（diē）落試驗。

次數	跌落高度	跌落部位
1	11in (280mm）	2-3棱
2	11in (280mm）	3-4-6角
3	11in (280mm）	4-5棱
4	11in (280mm）	1-4-6角
5	11in (280mm）	1-6棱
6	20in (510mm）	8麵

　　值得一提的是，對於其他類型的包（bāo）裝件還需進行其他試驗。例如，質量大（dà）於91kg的標準件以及帶托盤或者帶滑托盤的包裝件需進行斜麵/水平衝擊試驗、旋轉棱跌落試驗和旋轉角跌落試（shì）驗;帶（dài）托盤或者帶滑托（tuō）盤（pán）的包裝件（jiàn）還需進行（háng）叉（chā）車搬運試驗;長（zhǎng）條件和扁平件（jiàn）需進行（háng）旋轉（zhuǎn）麵衝擊試驗，並且扁（biǎn）平件需進行集（jí）中棱衝（chōng）擊，長條件需進行架橋衝擊試驗。

　　ISTA 3B測試程序綜合模擬了零擔貨物運輸過程中可能（néng）遇到的各種危害（hài），很好地（dì）再現了零擔貨物的實（shí）際運輸環（huán）境。正確運用ISTA 3B測試程序進行家具包裝件測試，可以準確地（dì）評估家具（jù）產品（pǐn）的包裝設計，優化產品包裝，對（duì）產品進行合理的有效（xiào）性包裝，避免因包裝不夠而造成產品損壞，也避免因過度包裝而造成浪費，既保證家具（jù）產品（pǐn）的運輸安全，又節約包裝成本（běn），為我國（guó）家具企業帶來多方麵的利益，如增強產品投放市場的信心、減少產品破損、平衡（héng）物流（liú）成本等，使客戶達（dá）到較高的（de）滿意度。歡迎在線（xiàn）谘詢我們，你們需要，我們一直在!!!

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