ISTA 3B卡車零（líng）擔貨物運輸係統運輸的包裝件進行綜合模擬測試的測試程序-蘇州羞羞视频app工業檢測技術（shù）有限公司

ISTA 3B測試程序

更新：2025-09-24 16:11:59 點擊：

項目介紹

一些家具（jù）企業還在國際家具市場中占有（yǒu）一定的份額。而且，發達的國際物流將家具產品分送到（dào）世界各地的集散地或目的地，創造了巨大的產值。然而，家具包裝件（jiàn）在實際（jì）運輸儲存過程中，受環境溫濕度、振動、衝擊、跌落等的影響會遭遇一些危害。因此，為了使家具產品能完好無損地到達（dá）目的地，交到消費者手中，家具企業在新產品麵市之前（qián）都（dōu）會對家具包裝件進行運輸包裝測試，運輸包裝測試（shì）的參數一般根（gēn）據實（shí）際運輸過程中采集的數據來製定。

目前，家具包裝（zhuāng）測試標準種類繁多（duō），出口家具企業經常采用的（de）測（cè）試標準包括ISTA係（xì）列標準和ITEM 181等。其中，ISTA係列標準有ISTA 1A、ISTA 2C、ISTA 3B和ISTA 6-SAMSCLUB。ISTA測試程序的設計，基於（yú）豐富的經驗和大量的測試數據，具有很強的實用（yòng）性和針對性，並且其會根據（jù）實際情況的變化（huà）而不斷完善。ISTA測試程序都是包裝件運輸前的測試程序（xù），即為了比較和評估包裝的保護性能和其（qí）對於運輸危害的耐受性而進行的試驗。其中，ISTA 3B標（biāo）準屬於集中模擬的測試程（chéng）序，主要利用綜合模擬的試驗方法再（zài）現運輸危害，用於檢驗包裝和產品抵抗運輸危害的能力（lì）。ISTA 3B是針對用卡車零（líng）擔貨物運輸係統運輸的包裝件進行綜合模擬（nǐ）測試的測試程序，被運輸的包裝件是不同類型的，通常也來自（zì）不同的托（tuō）運商，被混裝在一起運往同一或不（bú）同的目的地。

目前，家具產品主（zhǔ）要有兩種運輸方式（shì）：一是企業自主運輸;二是委托第三方物流運輸。在委托第三方物流運輸時就會出現聯（lián）運的情況，即多（duō）家產品（pǐn）一（yī）起運（yùn）輸，就是所謂的零擔運輸（shū），因此采用ISTA 3B標準對家具包裝（zhuāng）件進行測試是比較適合的。ISTA 3B測（cè）試程序主要包（bāo）括環境試驗、穩定性測試（shì）、衝擊類測試（shì）以及振動測試，使用時需注意一些細節問題，以（yǐ）便更好地模擬實際運輸環境，再現運（yùn）輸危（wēi）害，優化（huà）產品包裝（zhuāng）設計，從而更好地保護產品。下麵，筆者以家具運輸包裝件為例，來（lái）闡述ISTA 3B測試程序的具體應用，供業界參考。

　樣品包裝件信息

家（jiā）具樣品包裝件尺寸(l×w×h)為915mm×851mm×813mm，重量為38kg，根據家（jiā）具（jù）樣品尺寸（cùn）和重量判斷其為標準（zhǔn）件（jiàn）。

樣品包裝件方（fāng）向標示

放置樣品包裝件使（shǐ）其按照預計的（de）運輸方向擺放。標示（shì）方向時旋轉試驗（yàn）樣品（pǐn），使最小麵正對標注人員。樣（yàng）品（pǐn）包裝件方向標示如圖1所（suǒ）示（shì），用編號（hào）表示各麵，用兩個麵的編號標示棱，如1-2棱，即1麵和2麵組成的棱;用（yòng）三個麵的編號（hào）標示角，如2-3-5角，即2麵、3麵（miàn）和5麵組成的角。

　ISTA 3B測試（shì）流程

由於樣品重量小於91kg，因此采（cǎi）用的測試流程為：溫濕度預處理試驗→傾斜/傾翻試驗→第一次跌落試驗→隨機振動試驗(帶頂（dǐng）部載（zǎi）荷)→集中衝擊試驗→第二次跌落試（shì）驗。

1.傾斜（xié）/傾翻試驗

大型、較（jiào）重的貨物單元在超出穩定的重（chóng）心位置時會（huì）變（biàn）得不太穩定，而且容易翻（fān）倒的貨（huò）物單（dān）元（yuán）有（yǒu）時會造成人員傷害。傾斜/傾翻試驗是傾斜和傾翻兩種試驗的組（zǔ）合。標準型包裝件(包括扁平件和長條件)和帶（dài）托盤或滑托盤的包裝件都需要做傾斜/傾翻試驗（yàn），而且包裝件潛在的（de）不穩定方向上都需要做傾斜/傾翻試驗。

不穩定方向的確定是依據包裝件尺寸、重量以（yǐ）及重心位置來確定的。其中，重心位置（zhì）可根據標準BS EN 13054-2001《包裝完全填充運（yùn）輸包裝件測定包裹重量中心的試驗方法》來確定。使用該標準（zhǔn）中（zhōng）的程序A，采用剛性水平台來確定包裝件（jiàn）的平衡位置，即（jí）把包裝件放（fàng）在剛性水平台上，緩慢並垂直（zhí）推動試樣（yàng）離開剛性水（shuǐ）平台直至達到平衡位置或者發生傾斜（xié），重（chóng）心位置就在（zài）包裝件處於平（píng）衡位置時與平台邊沿垂（chuí）直交叉的（de）部分。測（cè）試包裝（zhuāng）件3個方向的平衡位置即可找出包裝件的重心位置，如圖2所示（shì）。

隨後，包裝件需要（yào）在1麵向下、2麵向下和6麵向下分別進行傾斜/傾翻試驗。在包裝件前麵（miàn）放置一個22°角的裝置，將試驗樣（yàng）品從垂直方向傾斜22°角，結果發現樣品在22°角時沒有發生傾翻，將樣（yàng）品慢慢恢複至直立狀態。需要注意的是，ISTA 3B測試程序中（zhōng）規（guī）定，如果樣品從水平至22°角過程中發生了傾翻，則應讓（ràng）樣品自由傾翻，不需要對其進行保護（hù）。

　　2.第一次跌落試驗

　　根（gēn）據包裝件（jiàn）質量確定跌落高度，進行跌落試驗（yàn），試驗過程中需要根（gēn）據試驗樣品（pǐn）的特點，記錄跌落試驗後是否控製樣品跌落後的（de）狀態，是否發生或防止傾倒（dǎo）。根據表1中的試驗參數進（jìn）行第一次跌（diē）落試驗。

　　3.隨機振動試驗(帶（dài）頂部載荷)

　　(1)振動方向的確定

　　振動方向數量（liàng）需要根據包裝件的（de）實際運輸方（fāng）向來確定，如果沒有明確的運（yùn）輸方向，則標準型包裝件有3個振動方向，即3麵、4麵和6麵向下。帶托盤或滑木型包裝件隻有1個振動方向，即3麵（miàn）向下。

　　(2)振動頂部載荷的計算

值得注（zhù）意的是，應根據包裝件尺寸和振動方向（xiàng）的不同，采用不同的（de）頂（dǐng）部載荷。

　　①通過整體（tǐ）理（lǐ）論頂部載荷表計算理論上的頂部荷載值，如表（biǎo）2所示。

　　頂部（bù）載荷計算公式：TLx=(108in – H) ×L×W×0.0035lb/in3或TLx=(2.7m– H)×L×W×96kg/m3。

　　其中，TLx：頂部載荷裝置的總重量，30lb(14kg)或2ft3(0.06 m3)及以下的包（bāo）裝（zhuāng）件，用結果除以2;108in或2.7m：零擔拖車的一般高度;L：運輸單元長度;W：運輸（shū）單元寬度;H：運輸單（dān）元高度;l：樣品長度;w：樣（yàng）品寬度;h：樣品高度;0.0035lb/in3或96kg/m3：動（dòng）態載荷係數，平均運輸靜態密度的50%。

　　②確定頂部（bù）載（zǎi）荷裝置的數量。

　　如果試驗樣品頂麵（miàn）兩（liǎng）個楞都是18in(460mm)或以下，用一個完整的頂部載荷裝置，如果其中有一個超出了（le）18in(460mm)，頂部（bù）載荷裝置必須分（fèn）成2個獨立相等的部分，將頂部（bù）載荷裝置沿著長邊一分為二。如（rú）果兩個（gè）麵的頂部載（zǎi）荷均超出了18in(460mm)，那麽，頂部載荷裝置必須（xū）分成（chéng）4個獨立相等的部分。

　　③根據圖3所示確定振（zhèn）動試驗使（shǐ）用的頂部載荷裝置重量(或（huò）多個裝（zhuāng）置的重量)。

　　由於試驗樣品（pǐn）的尺寸（cùn）為915mm×851mm×813mm，在各個方向（xiàng）振動時的頂部載荷（hé）均超出了18in (460mm)，因此，頂部載（zǎi）荷裝置均分成4個獨立相等的部分。

　　將試樣（yàng）尺寸帶入以上公（gōng）式並進行整理得到振動試驗參數，如表（biǎo）3所示。

(3)振動試驗時間的計算

　　在確定振動試驗時間之前，需要先確定預計的運（yùn）輸距離，然後按照下麵公式進行時間計算，試驗總（zǒng）時間(min)=運輸距離(km)÷8(km/min)，且試驗（yàn）總時間不得超過240min，最後將試驗總時間平均（jun1）分（fèn）配到計劃試驗的方向上。

　　確定振動試驗總時（shí）間為240min;然後平均分（fèn）配（pèi）到3個軸向上，即（jí）3麵振（zhèn）動試驗時間（jiān）為80min;4麵振動試驗時間為（wéi）80min;6麵振（zhèn）動（dòng）試驗時間為80min。

　　所有試驗參數確定（dìng）以後進行振動試驗（yàn），將樣品按照預定的方向放置在振動台上，頂部載荷裝置分為四（sì）部分，在塑料周轉箱裏裝入沙袋進行配重作為載荷。並在試樣（yàng）四周加上護欄，以防配重從（cóng）樣品上跌下，但不限製其垂直方向上的（de）運動。

　　4.集中衝擊試驗

　　外包裝是非剛性容器的包裝件，需要進行集中衝擊試驗，可以（yǐ）選擇的方法包括：衝擊塊自（zì）由跌落衝擊和（hé）衝擊塊吊擺衝（chōng）擊。其中，衝擊塊吊擺衝擊主要針對帶托盤或帶滑片的包裝件的側（cè）麵，如果標準件受（shòu）衝擊麵方向上的高度比較高，一般自由跌落無法完成，也（yě）需要用吊擺衝擊的方（fāng）法。衝擊部位一般是一個麵（miàn）的（de）幾何中心。將衝擊塊圓頭向下放在包裝（zhuāng）件的（de）上方（fāng），使衝擊塊從距離包裝件頂麵15in(380mm)的跌落高度處自由落下衝擊（jī）包裝件的麵，依次衝擊樣品包（bāo）裝件的1麵、2麵、3麵、4麵、5麵和6麵。

　　5.第（dì）二次跌落試驗

　　根（gēn）據包裝件質量確定跌落高度，進行跌落試驗，試驗過程中需要根據試驗樣品的特（tè）點（diǎn），記錄（lù）跌（diē）落試驗後（hòu）是否控製樣品跌（diē）落後的狀態（tài），是（shì）否發生或防止傾倒。按照表4參數進行第二次跌落試驗。

值得一提的是，對於其（qí）他類型的包（bāo）裝件還需進行其他試驗。例如，質（zhì）量大於91kg的標準件以及（jí）帶托盤（pán）或者帶滑托盤的包裝件需進行斜麵/水平衝擊試驗、旋轉（zhuǎn）棱跌落試（shì）驗和旋轉角跌落試驗;帶托盤或者帶滑托盤的包裝件還需進行叉車搬運試驗;長條件和扁平件需進行旋轉麵衝擊試驗，並且扁平件需進行集中棱衝擊，長條件（jiàn）需進行架橋衝擊試驗。

　　ISTA 3B測試程序綜合模擬了零擔貨物運輸過程中可能遇到的各種危害，很好地再現（xiàn）了零擔貨物（wù）的實際運輸環境。準確理解標準、正確掌握試驗方法，是測試工作（zuò）的基本要求。正確運用ISTA 3B測試程序進行家具包裝件測試，可以（yǐ）準確地評估家具產品的包裝設計，優化產品包裝，對產品進行合理的有效性包裝，避免因包裝不夠而（ér）造成產品損壞，也避免因過度包裝而造成浪費（fèi），既保證家具產品的運輸安（ān）全，又節約包裝成本，為我（wǒ）國家具企業帶來（lái）多（duō）方麵的利益，如增強產品投放（fàng）市場的信心、減少產品破損、平衡物流成本等，使客戶達到（dào）較高的（de）滿意度。在線解析熱線：18018198853，1v1服務。

本文上部配圖（tú）說（shuō）明：

　　1、富（fù）港檢測站內圖片為羞羞视频app包裝實驗室實地拍攝(本圖有版權，請勿盜圖)!

　　2、一組包裝測試（shì）程序由多個試驗項目組成，因空間有限，本文上部配圖僅列舉其中一個測試設備或（huò）一個場景圖片作為代表供您了解使用，請（qǐng）見（jiàn）諒，如需更多信息，請（qǐng）與我司包裝測試顧問聯係（xì）!感謝您（nín）的來訪與（yǔ）支持!.

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