ASTM D7386-16單一包裹（guǒ）輸送係統包（bāo）裝性能測試標（biāo）準-蘇州羞羞视频app工業檢測技術有限公司

ASTM D7386-16

更（gèng）新：2025-05-21 10:25:04 點擊：

項目介紹

　　ASTM D7386-16

　　ASTM D7386 是美國材料與試驗協會（ASTM）發布的關（guān）於單一包裹輸（shū）送（sòng）係統包裝性能測試（shì）的標準實（shí）踐1。最新版本（běn）是 2016 年發布的 ASTM D7386-16，在國際標準分類中歸屬（shǔ）於 55.180.40 滿裝和整裝運輸包1。

　　適用範圍

　　該標準適用於不大於 68kg（150lb）的單包（bāo）裹運輸係統包（bāo）裝。單一（yī）包（bāo）裹運輸（shū）係統是指（zhǐ）承運商（shāng）通過陸運和 / 或空運係統運輸不大於 150 磅的包裝配送。

　　意義和（hé）用途

　　該標準為在實驗室中評估單一包裹遞送（sòng）係（xì）統（tǒng）所用運輸單元抵（dǐ）禦配送環境相（xiàng）關危害（hài）的能力，提供了統一的基礎。通過使包裝（zhuāng）經曆一係列模擬配送周期中預期會遭遇的危害元素的測試計劃，對其性能進行評（píng）估。這些測試依據運輸和搬運環境的現有信息，並結合當（dāng）前行業與政府的實踐經驗而設（shè）計

　　實驗室評估單一包裹遞（dì）送係統標準表

　　評估標準測試計劃測試依據

　　評估運輸單元抵禦配（pèi）送環境相關危害的能力模擬配送周期中預（yù）期會遭遇的危害元素運輸（shū）和搬運環境的現有信息，結合當前行業與政府的實（shí）踐經驗

實（shí）驗室評估單一包裹遞送係統標（biāo）準表

評估標（biāo）準	測試計劃	測試依據
評估（gū）運輸單元抵禦（yù）配送環（huán）境相關危害的能力	模擬配（pèi）送周（zhōu）期中預期會遭遇的危害元素	運輸和搬運（yùn）環境的現有信息，結合當前行業（yè）與政府（fǔ）的實踐經驗

　　參考標準：ASTM D5265、ASTM D5487、ASTM D6179、ASTM D6344、ASTM D6653；

　　表A（A1、A2、A3和A4）-搬運

　　處理試驗（yàn）水平和（hé）試驗方法分配（pèi）周（zhōu）期計（jì）劃旨在確（què）定運輸單位承受發（fā）生的危險的能力在運輸過程中，如裝載（zǎi）、卸（xiè）載、堆放、分（fèn）揀，接送。這些操作的主要危（wēi）害衝擊是否由（yóu）與其他包裝或固體的碰撞引起物體（tǐ）和/或自由（yóu）落體。

　　物體的大小、重量和形狀運輸單位將影響這些危險的強度。兩（liǎng）個測試允（yǔn）許選擇自由落體（tǐ）和模擬落體（tǐ）試驗（yàn）的方法使用電擊器。而這兩種方法（fǎ）產生的結果相似結果（guǒ），衝擊機方法產生更多的控製力影響方（fāng）向；限製見試驗方法D5487 衝擊機的方法。

　　建議的跌落高度、跌落次數和跌（diē）落順（shùn）序（xù）和碰撞時的運輸裝置（zhì）方向,對於（yú）每（měi）個試驗（yàn）計劃，

　　表D（D1、D2和D3）-振動

　　這些（xiē）試驗（yàn）計劃的試驗水平和（hé）試驗方法（fǎ）旨在確定運輸單位承（chéng）受分布中存在的振動條件（jiàn）環境和由此產生的動態壓縮力從拖車中混合商品裝載。測試級別和方法（fǎ）包括震級、頻率範圍、持（chí）續時（shí）間、和振動方（fāng）向。

　　D1壓縮荷（hé）載（zǎi）下的振動- 適（shì）用於（yú）除（chú）袋裝外的所有裝運裝置。在頂（dǐng）麵上施（shī）加壓縮（suō）荷載在（zài）振動試驗的每個順序中，對試樣進行測試、模擬裝運貨物頂部的混合商品裝載運輸過程中的單（dān）位。

　　D2壓縮荷載下的振動- 用於（yú）小型運輸裝置（TS-1）。

　　D3無壓縮載荷的（de）振（zhèn）動：

　　D1和D2路（lù）麵隨機振（zhèn）動試驗（yàn）、功率譜密度的特殊說明如圖5所示（shì），根據其運輸（shū）方（fāng）式定義，頻率和振幅斷點，以及測試持續時間

　　D3隨（suí）機振動試驗提貨和交付、功率譜密度的特殊說明如圖6所示，根據其運輸方式定義，頻率和振幅斷點，以及測試持續時間（jiān）

　　表（biǎo）I-橋梁影響

　　本試驗方法旨在確定當包裝僅（jǐn）在其端部受支撐時，具有窄橫（héng）截麵的長包（bāo）裝在其（qí）中心附（fù）近抵抗衝擊的能力（lì）。該方法允許操作員從兩個（gè）測試選項中進行（háng）選（xuǎn）擇：選項A使用自（zì）由落（luò）體（tǐ）測試儀，選項B使用模擬機械衝擊測（cè）試設備（SMITE）。這（zhè）兩個程序的目的是在撞擊（jī）時提供相同的動能；因此，每一個過程都會產生相（xiàng）同的傷害產生潛力。

　　以狹長包裝運輸的材料（liào）當隻有兩端都有（yǒu）支撐。這種類型的損（sǔn）壞可能發生在混合尺寸包裝的裝運。尤其是（shì）在輸送線運輸和分揀期間普（pǔ）遍（biàn）存在。這個測試該方法提供了一種測定抗這種能力的方法損壞、試驗方法參考ASTM D5265

　　特殊說明:本方法旨（zhǐ）在模擬一個特定重量的包裹撞擊另一個包裹用 12 英尺-磅（16.3 J）的等效（xiào）力（lì）包裝。研究這裏（lǐ）模（mó）擬（nǐ）的航運環境顯示：大多數包裝的影響發生在角邊。因此（cǐ），應使用（yòng）撞擊角度邊緣。這與試驗方法D5265中（zhōng）描述的方法。

　　表（biǎo）J-危（wēi）險跌落（luò）運輸設備的承受能力對大平麵中（zhōng）心的影響。

　　表K-高空

　　用於確定壓力差的影響, 包裝產品通過特定的運輸方式（如支線飛機或高（gāo）山地麵）運輸）。測試結果（guǒ）將用於定性目的（de）。試（shì）驗方（fāng）法參考D6653：

　　本試驗適用於（yú）可能對低壓環境敏感的（de）產（chǎn）品和包裝，例如：密封柔性無（wú）孔包裝，液體包裝或多孔包裝，可采用這種方（fāng）式（shì）包裝受到低（dī）壓環境不利影（yǐng）響的方式。

　　按照預期的高度（dù）水平測試包裝了解在裝運過（guò）程中遇到的（de）問（wèn）題。如（rú）果這些（xiē）都不清楚，使用壓力測試（shì）方（fāng）法D6653推薦的水平，相當於（yú）14000英尺（chǐ）（4267米），持續60分鍾試驗持續時（shí）間和壓力水（shuǐ）平可根據了解運輸環境、產品價值和需求,損傷等級驗收，或試驗中（zhōng）所述的其他標準方法D6653。

　　表（biǎo）L-集中衝擊

　　本試驗方法旨在評估（gū）包裝，以抵（dǐ）抗來自外部來源，例如在各種模（mó）式下遇到的來源運輸和裝卸。這些影響可能由以下因素造成：

　　相鄰貨物在承運人中與包裹相撞,車輛在裝載時（shí）與其他貨（huò）物發生意外碰撞或者從車上卸下，通過包裹（guǒ）撞到一個.另（lìng）一種方法是在輸送機或溜（liū）槽或許多其他設（shè）備上進行分揀情況。試（shì）驗方法D6344

　　本試驗方法包（bāo）括程序（xù）和設備:用於測試完整填充運輸包裝的阻（zǔ）力,針對單一包裹（guǒ）運輸環境中遇到的典型集中低水平影響。測試是最適用於薄槽/較輕等級的包裝.瓦楞紙箱。

　　本試驗方法旨在確（què）定保護包裝（zhuāng）物不受此類影響，以及（jí）評估是否有足夠的間隙或支撐，或兩者都有在（zài）包裝和樣品之間。

　　特殊說明：垂（chuí）直（zhí）下（xià）落距離（lí）,衝擊質量應為（wéi）36英寸。（914.4毫米）。測試應（yīng）該是在裝運貨物任何（hé）一麵的幾何中心進行有可能使物體偏轉的包裝,包裝壁應足夠厚，以防質量損壞包裝,包裝物品的（de）表麵。這是可以接受的影響膠帶接縫的中心（xīn），而不是（shì）麵的幾何中心。

　　表M-傾覆試驗

　　試驗方法D6179（方法G）：使用裝滿實際貨物的箱子或板條箱目錄如果實際（jì）內容的使用不實際，則使用虛擬內容總質量、尺寸（cùn）和（hé）重量分布相同的荷載可能被替換。樣品或模擬負載應被屏蔽，支撐、緩（huǎn）衝到位，包裝正常關閉，以便裝運。